全域增量
“全域增量”的出现，让“全域”真正成为一个产业的逻辑。
全域，不是一个新鲜词。但今年格外的火，从全域推广到全域经营，频频登上热点。
近日，在高工锂电年会和世界动力电池大会上，宁德时代曾毓群先生两度提及“全域增量“，用连续两场演讲讲透了下一个10年的新能源增长逻辑。
“新能源产业已迈入全域增量时代。”曾毓群先生认为，技术创新、场景拓展、模式创新、零碳生态，这四大维度将重构新能源“全域“增长极。
未来新能源增长不会局限于一个
或多个赛道，要看全域增量
面对全球能源转型的艰巨任务和日益激烈的竞争，新能源产业的发展范式正在发生根本性转变。
“从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，新能源产业将迎来一个更广阔、更系统的增长时代“，曾毓群先生表示。
回溯过去十年，新能源产业的发展主要依赖交通领域的动力替代和储能厚积薄发。
2015年至2020年，财政补贴带动新能源汽车高速增长。乘用车锂电池出货量也从15.9GWh提升至63.6GWh，年复合增长率接近32%。公开数据显示，六年时间锂电池出货总量累计达415 GWh。其中，乘用车锂电池累计装车量350GWh，占比八成以上，商用、储能电池分别为12.1%和3.6%。
之后补贴政策逐步退出，新能源乘用车经历短暂的“震荡期“。但储能异军突起，成为另一个爆发增长点。中电联数据显示，2021年到2025年，储能装机量从2.45GWh增长至68.99GWh（截至2025年9月），年复合增长率达130.36%，相当于每过1.5年规模就翻一番。庄闲和游戏董事长兼总裁白厚善先生判断，到2035年，储能总量将达到13 TWh。
未来电池的应用空间，远不止于此。曾毓群先生表示，宁德时代的电池已经走向商用车、电动船舶、电动飞机等更多领域。电船领域，搭载宁德时代电池的各类电船已近900艘；低空出行领域，宁德时代两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，并取得TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（单机适航证）和正在取得OC（运营合格证），体现电能驱动的全新可能。
通过技术创新打开多领域、全场景的应用空间，未来新能源产业有望真正形成“多点爆发、全域增长“的产业新格局。
全社会电动化，将创造巨量场景需求
全域增量，不是在单一赛道里再挖一点空间，而要通过技术创新和场景拓展，在更多、更难的领域率先用绿色能源给出新解法。
在工业区、矿山、港口等场景，宁德时代通过电动无人矿车、5G、智能调度系统等核心技术应用，打造电动化、智慧化场景解决方案；在产业园区，通过光伏电站、储能系统、智能电网等技术推动能源自给；在回收领域，推进“生产-使用-回收-再生“的闭环生态。
这将为行业创造万亿级规模的巨量市场。
以工业区、矿山、港口等场景的电动重卡为例，一辆无人电动重卡需要的电池容量最低要400KWh，相当于5-7辆新能源乘用车的需求总和，当渗透率突破50%时，将带来140GWh以上的电池需求增量。在海上运输场景中，搭载宁德时代电池的全国首艘纯电海上客船“屿见77”配电量3918kWh，一艘船就相当于40-50辆汽车的电池需求量。AI相关市场，包括超大规模数据中心、人形机器人和eVTOL等。白厚善先生认为，未来10年AIDC相关领域的复合增长率将达到70%。大摩甚至预测，仅eVTOL电池需求就将在2030年达到20GWh，并在2050年激增至6800GWh。
今年6月，宁德时代与艾伦・麦克阿瑟基金会还共同发起全球能源循环计划（GECC），预计到2045年实现全球50%的新电池生产不再依赖矿产开采，形成“生产-使用-回收-再生“的闭环生态。这意味着1.2万亿元规模的电池回收市场，数千亿元规模的电池回收设施和技术市场。
“这条零碳之路，将成为产业的「第二增长曲线」，为未来发展注入长期动力“，曾毓群先生谈到。
宁德时代的全域增长逻辑
全球能源转型步入深水区，曾毓群先生的这一判断不仅是对产业发展规律的精准把握，更勾勒出新能源下一个10年的增长逻辑。
首先，技术逻辑。技术突破打开性能上限，才能筑牢全域增长的基石。
全域增长，意味着产品性能和成本要不断突破上限，以快速渗透到对品质要求更严苛的应用场景。曾毓群先生介绍，宁德时代第五代磷酸铁锂电池已开始量产，能量密度和循环寿命均实现新的突破。三元体系电池保持长期领先，并在麒麟、骁遥等电池中广泛应用。同时，“钠新”钠离子电池，有效降低对锂资源依赖，更安全、更低碳，并解决了低温性能痛点，为北方高纬度地区的新能源车普及提供了新路径。“骁遥”双核电池实现多体系自由组合，让电池真正走向“定制化”，让每位用户都能根据自己的真实需求，选择最优方案。在全固态电池方面，宁德时代的研究和产业化进度也处于全球前列。
其次，市场逻辑。通过场景拓展和模式创新，不断打开全域增长的空间边界。
一方面，宁德时代的电池从乘用车，走向商用车、电动船舶、电动飞机，让“绿色交通”真正延伸到海陆空全域。另一方面，通过模式创新，激活全域增长的价值潜力。
宁德时代的“车电分离”换电模式，彻底改变电池的商业属性，使其从“商品”转变为“服务”，为全域应用提供了可持续的商业模式支撑。比如，基于巧克力换电系统推出“国民好车”，不需要水冷，寿命更长、安全性更高。同时，换电体系还能灵活兼容固态电池，让用户始终享受最前沿科技。
技术创新支撑产品升级，模式创新拓宽产业市场空间。宁德时代正通过构建一个超越电池本身的技术生态系统，推动新能源产业加速从“电动汽车”快步迈向“电动社会”。
第三，生态逻辑。“全域增量”的终极目标是实现能源体系的零碳化，而构建“风光储一体化+电池回收闭环”的零碳生态，不仅是产业社会责任的体现，也是宁德时代形成长期竞争壁垒的核心所在。
在绿电生产端，宁德时代已在宜宾、海南、福建等地建成多个零碳产业园，实现绿电100%直供生产。电池回收闭环的构建则解决了资源约束难题。宁德时代自主研发的“定向修复”回收技术，使镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率达到96.5%，均为全球最高水平。按照这一回收率，到2030年，中国动力电池回收将可满足30%的锂资源需求，从根本上缓解资源约束。
从电池制造商转型新能源生态构建者，曾毓群先生的“全域增量”战略，以技术创新为核心，以场景拓展为载体，以模式创新为纽带，以零碳生态为目标，构建了一个多维度、多层次的增长体系，本质上是对新能源产业发展规律的深刻洞察。其意义已超越企业战略层面，是对“产业增长逻辑”的重新定义，将成为中国能源革命的重要推动力量。
当宜宾基地的换电站与长江口的电动船遥相呼应，当低空飞行器掠过城市上空，当零碳产业园的绿电点亮千家万户，我们看到的不仅是一个产业的崛起，更是一场能源革命的全景画卷。正如曾毓群先生所言：“从高速度到高质量，从局部突破到全域增量，产业将迎来一个更广阔、更系统的增长时代。”在这场变革中，中国新能源产业正以“全域增量”为帆，驶向全球能源转型的深海，书写着属于自己的时代篇章。
